Vo fáze plánovania bratislavského metra sa počítalo aj s trasou, ktorá by smerovala až do Malaciek. Ak by sa tento plán uskutočnil, obyvatelia by sa mohli jednoducho dostať do centra Bratislavy bez nutnosti prestupov. „Takáto linka by mohla byť pre Malacky a celý región veľkým prínosom,“ vyjadril sa Peter Martinko, autor výstavy Metro, ktorým sa nevozíme v Slovenskom technickom múzeu.
Vizionársky projekt predpokladal, že by po trase jazdili moderné súpravy, ktoré by zabezpečovali efektívne prepojenie Malaciek s Bratislavou. „Bolo by to metro nad zemou, s červenými súpravami, ktoré by plynule prechádzali aj podzemnými stanicami až do Petržalky,“ dodal Martinko.
Projekt regionálneho metra
Regionálne metro nebolo len fantáziou. Bol to seriózny projekt, ktorý zahrňoval nielen Malacky, ale aj Trnavu, Galantu a Dunajskú Stredu, a pracoval s konceptom „regionálneho metra“ už od roku 2002. Ambiciózna štúdia uvažovala o prepojení cez železničné trate s nasadením moderných hybridných vlakov Siemens S70, ktoré by spájali mestá v regióne.
Prepojenie by malo napojenie na mestské železničné stanice v Bratislave ako Trnavské mýto, Hlavná stanica či Ružinov. „Tento projekt mal poskytnúť rýchle a spoľahlivé prepravy pre širokú verejnosť a zlepšiť regionálnu dopravu,“ právom poznamenal Martinko.
Napriek optimizmu, financovanie projektu bolo jednou z hlavných prekážok. Štúdia uvažovala o deblokácii ruského dlhu, ale peniaze sa nepodarilo získať. „Bez finančného krytia nebolo možné pokračovať a projekt bol odložený na neurčito,“ pokračoval Martinko.
Návrat železničných ambícií
Hoci sa metro Malacky nedočkali, myšlienka posilnenia železničnej dopravy nezanikla. Bratislavský samosprávny kraj spolu s mestom Bratislavou stále plánujú rozvoj železničnej infraštruktúry, ktorý zahŕňa aj modernizáciu tratí a vytvorenie novej stanice Bory či návrat železničného spojenia do Stupavy.
Zdroj: mesto Malacky
