Národná diaľničná spoločnosť dokončila práce na mostnom závere Mosta Lanfranconi. Úsek diaľnice D2 v smere od tunela Sitina do Petržalky je opäť prejazdný bez obmedzení a motoristi môžu využívať aj výjazd z Botanickej ulice v Karlovej Vsi.
Most je opäť prejazdný vo všetkých pruhoch
Práce na mostnom závere v smere od tunela Sitina do Petržalky sa podarilo ukončiť v predstihu. Dopravné obmedzenia sa skončili a motoristom sú opäť k dispozícii všetky jazdné pruhy. Otvorený je aj výjazd z Botanickej ulice na Most Lanfranconi.
Ešte pred piatkovou rannou dopravnou špičkou diaľničiari dokončili aj výmenu asfaltu v opačnom smere, teda od Petržalky k tunelu Sitina. V tomto smere zostáva doplniť vodorovné dopravné značenie. Pre intenzívny štvrtkový dážď ho nebolo možné naniesť v pôvodnom termíne. Práce sa uskutočnia v nasledujúcom týždni, nemali by však výraznejšie ovplyvniť premávku.
Opravy prebiehali nepretržite
Národná diaľničná spoločnosť počas posledného týždňa práce zintenzívnila, aby skrátila trvanie dopravných obmedzení. Súčasťou opravy bola výmena mostného záveru v smere od tunela Sitina do Petržalky.
V opačnom smere diaľničiari opravili vozovku v strednom jazdnom pruhu, na ktorom boli najvýraznejšie deformácie. Práce zahŕňali odfrézovanie poškodenej vrstvy a položenie nového asfaltu. Oprava prebiehala nepretržite vrátane nočných hodín, pričom doprava bola vedená cez dva voľné jazdné pruhy.
Práce budú pokračovať od utorka 25. augusta 2026 po rannej dopravnej špičke opravou približne 500-metrového úseku pred mostom v smere od Petržalky. Ukončenie je naplánované na skoré ranné hodiny vo štvrtok 27. augusta. Spolu s už opraveným stredným pruhom na moste sa obnova dotkne približne 1,2 kilometra vozovky.
Jeden z najvyťaženejších mostov na Slovensku
Most Lanfranconi je prvým betónovým mostom, ktorý preklenul Dunaj v Bratislave. Postavili ho v rokoch 1985 až 1991 a do prevádzky ho slávnostne uviedli v roku 1992. V súčasnosti patrí medzi najvýznamnejšie dopravné spojenia v hlavnom meste a denne po ňom prejde približne 100-tisíc vozidiel.
Projekt mosta vzišiel zo súťaže siedmich návrhov v roku 1976. Architekti a projektanti sa usilovali vytvoriť stavbu, ktorá nebude narúšať charakter dunajskej krajiny ani výhľady z mesta. Most má sedem polí, celkovú dĺžku 761 metrov a šírku 30 metrov. Po oboch stranách sa pod úrovňou vozovky nachádzajú lávky pre chodcov a cyklistov. Dutou konštrukciou mosta zároveň vedie vodovodné a plynové potrubie.
Počas výstavby niesol názov Most mládeže. V roku 1992 bol pomenovaný Most Lafranconi podľa blízkeho internátu a lokality na severnom brehu Dunaja. Názov odkazuje na talianskeho architekta a odborníka na vodné stavby Eneu Graziosa Lanfranconiho, ktorého vila pôvodne stála v tejto oblasti. Od roku 2021 sa na dopravnom značení používa jazykovo upravený názov Most Lanfranconi.
Zdroj a foto: Národná diaľničná spoločnosť
